推力球轴承由座圈，轴圈和钢保持架组件三部分构成。与轴配合的称轴圈，与外壳配合的称座圈。根据其不同的结构形式可承受单向或双向交变的轴向负荷，一般不能承受径向负荷，一般不能承受径向负荷，而且极限转速较低。由于不能限制轴或外壳的径向移动，该轴承一般为分离型，可以分别安装，它的极限转速较低。当轴与外壳孔轴线不同心时，将引起轴承过早损坏。为了防止这一现象，在设计中将座圈外径与外壳孔之间留下0.5~1毫米的间隙；轴中心线与外壳支撑面应保证垂直。推力球轴承在运动中，由于惯性力的作用，钢球与滚道之间产生滑动，而使温度升高，使轴承过早损坏。为防止此种现象，推力球轴承在工作中必须加以最小轴向力。
分类：
按受力情况分单向推力球轴承和双向推力球轴承。
单向推力球轴承，可承受单向轴向负荷。
双向推力球轴承，可承受双向轴向负荷。双向推力球轴承，其中圈与轴配合。座圈的安装面呈球面的轴承， 具有调心性能，可以减少安装误差的影响。
用途：
只适用于承受一面轴向负荷、转速较低的机件上，例如起重机吊钩、立时水泵、立时离心机、千斤顶、低速减速器等。轴承的轴圈、座圈和滚动体是分离的，可以分别装拆